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商品說明
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本產品為福利機不是全新機,機身可能有些刮傷,外盒可能有些許磨損或使用痕跡,手機功能皆正常,商品皆已整新包裝,非全新機,請勿以全新機觀念購買,請不介意之消費者再購買,規格及配件內容以賣場文案為主,無法參與原廠活動,保固三個月(由出貨廠商保固三個月)。

電檢字號:
CCAI154G0120T0


※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。




商品訊息特點

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蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍,共造成33人死亡,外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛,國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式,實際上雙駕駛制度在國外並不罕見,另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時,及必須給予足夠休息時間。

許多歐洲國家如捷克,長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制,兩位司機輪流開車,有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制,記者本人的旅遊經驗,其他歐洲國家如法國是採取接班制度,在指定地點讓另一位司機接班,避免同一位司機開車時間過長。

歐盟規定,職業駕駛每週最多工作45小時,每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定,遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內,加班不得超過16小時,每週最多加班2天,且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計,司機超時工作是旅遊業的常態。

專欄作家高慧然在臉書批評,台灣這方面的法規「比埃及還落後」,靖娟基金會執行長林月琴則說,美國交通基金會統計,一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛,肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。

國內學者認為,司機願意疲勞駕駛,主因在於雇主用低底薪,高獎金的政策,讓司機不得不長時間開車載客,造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊,制定工時專法,讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方,而台灣目前只有勞基法,對勞工保障不足。

雄獅旅遊推雙駕駛制度,雖然立意良善,並保證多出的成本由業主自行吸收,然而是否會變相反應在增高旅行費用,仍有待觀察。另外,政府應搭配修法,避免雙駕駛制司機遭資方剝削。



(中央社記者程啟峰高雄3日電)1輛高雄市公車昨天深夜在高市大順與建國路口與機車發生車禍,楊姓女騎士搭載的貴賓狗當場死亡,楊女經送醫也不治,柯姓公車司機酒測值為零,肇事責任警方調查中。

警方說,這起車禍發生在昨天深夜10時55分左右,48歲的柯姓公車司機駕駛公車由建國路西向東行駛至大順路口,見左轉燈號誌亮起欲左轉,30歲的楊姓女騎機車從大順路南向北越過建國路與公車撞得正著,當場人車倒地,顱內出血昏迷,經送醫急救於今天凌晨1時10分左右不治,其搭載的1隻貴賓狗也當場死亡。

警方又說,柯男酒測值為零,先依業務過失致死罪嫌將他送辦,肇事責任歸屬仍鑑定中。

高市交通局表示,已建請柯姓司機所屬的漢程客運,讓柯姓司機暫時停班幾天,撫平情緒,以保障乘客安全。1060103

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